لی جون: ایمنی؛ شرط اول هر خودروی هوشمند؛ شیائومی مرکز پژوهش ایمنی خودرو راه انداخت
لی جون در کنفرانس خودروهای هوشمند اعلام کرد شیائومی مرکز پژوهش ایمنی خودرو و تیم ایمنی جداگانه‌ای راه انداخته و بیش از ۳۰۰۰ نیروی مرتبط با ایمنی دارد. او گفت ایمنی شرط پایه هر ویژگی هوشمند است.
لی جون، مدیر شیائومی، در کنفرانس جهانی خودروهای متصل هوشمند ۲۰۲۶ گفت ایمنی از نخستین روز ساخت خودرو در اولویت این شرکت بوده است. به گفته او، اگر ایمنی وجود نداشته باشد، سایر امکانات هوشمند و طراحی نوآورانه ارزشی ندارند.
شعار «ایمن‌ترین خودرو در همان رده»
لی جون گفت شیائومی در یک سال گذشته مفهوم «ایمن‌ترین خودرو در رده خود» را مطرح کرده و برای رسیدن به آن کارهای زیادی انجام داده است. این شعار نشان می‌دهد شرکت می‌خواهد ایمنی را به‌عنوان یکی از معیارهای اصلی رقابت خود معرفی کند.
ساختار سازمانی تازه
طبق گفته او، شیائومی مرکز پژوهش ایمنی خودرو را راه انداخته و واحد پژوهشی مستقلی ساخته که مشکلات سیستم‌های خودران را به‌طور جداگانه بررسی می‌کند و نتیجه را به تیم توسعه بازخورد می‌دهد. یک بخش «ایمنی تمام‌دامنه» نیز مسئول طراحی سیستم‌های ایمنی کل خودرو است و یک کمیته مشاوران ایمنی هم در کنار آن فعالیت می‌کند. بر اساس اعلام او، تعداد نیروهای مرتبط با ایمنی در شیائومی از ۳۰۰۰ نفر فراتر رفته است.
آزمون واقعی
لی جون گفت شیائومی به آزمون میدانی باور دارد. این شرکت علاوه بر تست‌های گسترده جاده‌ای، آزمون مصرف برق مسیر پکن تا شانگهای و آزمون استقامت ۲۴ ساعته را انجام داده است. همچنین در سال جاری چند بار با پخش زنده، خودرو را باز کرده و ساختار داخلی، فرآیند تولید و طراحی ایمنی را نشان داده است.
بودجه تحقیق و توسعه
او همچنین از سرمایه‌گذاری شیائومی در حوزه‌های تراشه، سیستم‌عامل، هوش مصنوعی و رباتیک یاد کرد. بر اساس این اعلام، شرکت در پنج سال گذشته ۱۰۵٫۵ میلیارد یوان در پژوهش‌های سخت‌افزاری و فناوری هزینه کرده و پیش‌بینی می‌شود در پنج سال آینده این رقم از ۲۰۰ میلیارد یوان بیشتر شود.
ارزیابی این ادعاها
این سخنان بیشتر بیانیه‌ای برای نشان دادن اولویت‌ها و سطح تعهد شرکت است. اعداد مانند تعداد نیروها و ارقام سرمایه‌گذاری را باید در گزارش‌های رسمی یا نتایج آزمون مستقل دنبال کرد. ایمنی خودروی هوشمند به کیفیت نرم‌افزار، سخت‌افزار و عملکرد واقعی در شرایط مختلف بستگی دارد و یک سخنرانی برای قضاوت کافی نیست.
جمع‌بندی
تأکید لی جون بر ایمنی نشان می‌دهد صنعت خودروهای هوشمند چین وارد مرحله‌ای شده که در آن تبلیغات امکانات کمک‌راننده کافی نیست و مشتری انتظار شفافیت در آزمون و کیفیت ساخت دارد. در ماه‌های آینده باید دید این تعهدها در محصولات واقعی دیده می‌شوند یا نه.
